高鐵南延至屏東有變數？左營案未來營運時將面臨風險 鐵道局擬重新評估高雄案

高鐵南延屏東段目前傾向的方案將會是俗稱的「 左營案 」，也就是從現有的高鐵左營站延伸到屏東市的六塊厝，全長 17.5 公里，行車時間約 15 分鐘。目前正在綜合規劃階段，2階環評調查遲遲未進行，工程界傳出左營案路線未來營運風險大，曾納可行性研究的高雄案有機會敗部復活。

高鐵南延 左營案有變數？

有消息指出，左營案避開石化廠區後，路線必會經過左營站的基地，與基地內軌道交錯，延伸出道岔、號誌配置等問題。基地內列車安全管制風險升高，未來營運風險也會更高，因此傳出高雄案有可能敗部復活的消息。

左營案以高架橫跨鳥松、大樹後到屏東，全長約17公里、當初評估左營案工程經費500到600億元；而高雄案是先地下化通往市區，增設高雄站，再高架東延屏東，全長約19公里，經費超過1000億元，遠遠高過左營案，且將面臨較多拆遷問題。

若重新選擇高雄案勢必有許多規劃要調整，高雄市長陳其邁表示，各方案都有其優缺點，尤其高鐵是屬於城市與城市或區域間最重要交通工具，還是要從整體工程的技術、都市的發展，以及整體沿線周遭居民的權益等因素審慎評估考量。

近日就有民眾在「公共政策網路參與平台」發起提案，為高鐵營運安全及效率，提案要讓高鐵延伸屏東經由高雄車站方案，藉此帶動高雄市區發展，也能維持仁武鳥松丘陵地水土保持，並活絡高雄車站周邊的商業發展，希望鐵道局調整高鐵延伸屏東路線方案，由左營案改為高雄案。該提案內容於7月8日通過檢核，已經進入網路附議階段，若60天內附議達5000人，主管機關須針對提案正式回覆，目前已超過2000人附議提案。

盼加速辦理高鐵南延早日進入屏東

交通旅遊處指出，高鐵延伸屏東不僅是屏東交通發展關鍵拼圖，更是全台貫穿南北區域均衡發展、串聯南北各地產業廊帶重要命脈，爭取屏東交通平權，讓高鐵早日進入屏東的立場始終不變；盼交通部審慎規劃、加速辦理，早日完成環島高快速鐵道。

台灣高鐵公司則回應，高鐵南延屬國家重大交通政策，由交通部負責規劃研議，高鐵公司未參與規劃，若交通部需高鐵公司提供興建及營運經驗時，高鐵公司將分享實務經驗，供政府規劃參考。但目前延伸案尚未定案，未來如有具體方案，高鐵公司將據以進行相關評估。

 

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